众所周知，中国是世界上最大的煤炭进口国，进口渠道排在前三的分别有印度尼西亚、俄罗斯以及蒙古国。其中，俄罗斯之所以排在第二，主要原因还是2020年，中澳关系遇冷，中方直接暂停了澳大利亚的煤炭进口，这也导致当时作为中国第二大煤炭进口国的澳大利亚被俄罗斯所取代了。如今，随着中方逐渐放松对澳大利亚煤炭的限制，俄罗斯霸占中国煤炭进口国“老二”的位置可能要不保了。

(资料图片)

日前，综合外媒报道，在俄乌冲突持续的背景下，随着中澳关系有改善的迹象，中国正在考虑逐渐解除从澳大利亚进口煤炭的非官方禁令，以此减少对俄罗斯能源的依赖，并丰富自己的多元化进口渠道。按照外媒的说法，中方已经允许四大进口商——中国宝武钢铁、中国大唐、中国华能和中国能源投资公司自4月1日开始，率先进口澳大利亚煤炭。

暂且先不论这条消息的可靠性，若消息属实的话，就意味着中方将在4月份之后开始放松对澳大利亚煤炭的限制，这也表明了中澳关系开始有了缓和的迹象。而这种缓和迹象的背后，对俄罗斯煤炭在中国市场的影响肯定是首当其冲的。

我们都知道，在中澳关系还没遇冷的时候，澳大利亚就是中国的第二大煤炭进口国。根据中国海关的数据，2020年，中国从澳大利亚进口了大约3500万吨炼焦煤和4236万吨的动力煤，分别占了总量的48%和19%。只不过，自2020年之后，由于澳大利亚的一意孤行，中澳关系开始遇冷，从2020年的10月开始，中方就暂停了从澳大利亚进口煤炭，直至2022年，这一数字几乎为0。

暂停从澳大利亚进口煤炭之后，中方就大幅增加了从俄罗斯和蒙古国进口煤炭。相关数据显示，2021年，中国进口自俄罗斯的煤炭总量达到5700万吨，尤其是俄乌冲突爆发后，俄罗斯加大了对华的煤炭出口量，2022年1月-10月，俄对华出口的煤炭就已经达到了5300万吨，占了中国煤炭进口量的23%，使得俄罗斯成为继印尼之后的中国第二大煤炭进口来源国。

（图注：澳大利亚运煤港口）

如今，随着中方逐渐放宽对澳大利亚煤炭的制裁禁令，俄罗斯煤炭在中国市场的份额肯定会受到澳大利亚煤炭的挤压。在这里需要注意的是，尽管从俄罗斯进口煤炭相对便利，但也仅仅局限于我国北方的炼钢厂，而位于南方的炼钢厂，由于路途遥远，如果要想用上俄罗斯的煤炭，就不得不面临各种交通运输和成本问题，相对来说很不划算。

这个时候，如果位于南方的炼钢厂从澳大利亚进口煤炭，它的好处就凸显出来了，毕竟澳大利亚对华出口的煤炭大多采用海运的方式，价格总体上比铁路运输便宜，时间相对来说也差不多。

（图注：俄罗斯远东交通运输）

更重要的一点是，俄罗斯对华煤炭的出口也有制约因素的存在。由于俄罗斯此前的主要市场都在欧洲，西部地区的基础设施比较发达，而东部地区的基础措施相对落后，虽然在西方的制裁下，将煤炭转向东方，但受制于交通路线单一，而且又常年缺乏维护，煤炭的运输量比较低。尤其是在关键时刻，交通运输路线还出现了严重的堵塞问题，未能及时把货交到中方手中。

既然做生意，利益肯定是永远摆在第一位的，况且俄罗斯卖给中国的煤炭又不是人情，而是中方实打实花钱买来的，既然双方谈的是生意，那这笔账肯定得算清楚了。特别是在中澳关系开始出现缓和迹象的前提下，中方从澳大利亚进口煤炭怎么说都是有利无害的，而且从客观层面来讲，澳大利亚的煤炭确实比俄煤质量更高，更有利于中国实现碳中和目标。在此背景之下，中国哪有理由不从自身利益出发购买澳大利亚煤炭的道理？

当然了，这一切的前提还是建立在中方放宽对澳大利亚煤炭禁令的基础之上，在消息尚未确认之前，我们还是要谨慎行事，丰富自己的进口渠道，做好防患于未然。

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